Helt klart racer, annars tror jag du åmngrar dig.

Sen om du tycker cykling är jäkligt kul kanske du vill komplettera med en cx senare ;)

CX är mitt svar i 99% av fallen...i ditt tvekar jag. Du får en carbon CX på 7,6 kg för 1700 euro. Det är svårslaget. Både när det gäller allsidighet, vikt och pris.

Men om det verkligen är så att det bara finns asfalt runt dig så är en racer bättre. Å andra sidan så tar dig en CX rätt snabbt till vägar, stigar, spår där du överhuvudtaget inte tänkt på att cykla tidigare. Medan en racer bara krånglar och försvårar träningen så fort du vill köra ngt annat än asfalt.

Alltså: ta en tänkare kring din närmiljö. Är det verkligen, verkligen bara asfalt. Kör racer. Kommer du på alternativa sträckor som går på asfalt, grus och slätare stig. Kör CX

Förra hösten körde jag en CX med Schwalbe marathon plus däck. Funkade fint på stig och grus och jag körde jämt på asfalt med många landsvägscyklister på den cykeln.

Edit: kollade lite på din profil. Utifrån vad jag ser ang bostadsort - CX. Tänk på att passen kan vara 8-10 mil långa! Du hinner pricka in otroligt mkt fin skogsväg och grusväg utifrån var du bor! De små asfaltsvägarna i området är oxå rätt kassa i avseende på asfaltens kvalitet. CX absolut. Eller om du nu verkligen vill ha en landsväg så skulle jag köra ngt från Bianchi´s C2C serie som passar bra för komfort och längre turer på sämre underlag.

Kapar tråden lite... går det att göra tvärtom? Alltså sätta CX-däck på en racer för att kunna köra någon kortare sträcka på grus?

Cykelcross, men köp kvalitet. Jag har en Focus där jag skiftar däck beroende på vad jag skall göra. Enklare om man köper en uppsätting extra hjul, skiftar då på 2-3 minuter. Har även satt på Tri.pinnar på styret. Jag har en riktig Tempocykel oxå men den är allt för skör till vardagscykling och jobbpendling.

 Man skulle nog även montera dit en större klinga fram. Beror lite på vad som kommer med. I alla fall: min CX funkade fint på landsväg. Schwalbes marathon däck ger inte de motstånden du beskriver utan går tämligen lätt och komfortabelt.

Om man nu fortsätter på era rekommendationer att välja en CX, vad skall man välja för prisläge då? Ser ju hos flera återförsäljare att priset på en CX ligger högre än en racer, just som instegscykel (om jag nu inte fått allt om bakfoten när jag kikat på ett fåtal slumpvalda återförsäljare).

Exempelvis, en CX Focus Mares Disc för 10.000 kr (eller andra cykelmärken i denna prisklass), är detta ett bra köp just om man vill köra Vätternrundan eller triathlon-lopp utan att betalt allt för mycket men ändå inte förlora för mycket i energiinsats på tävlandet?

Läser man exempelvis på beskrivningen för nämnd cykel "Detta är den perfekta pendlar och året runt cykeln för dig som ställer krav på prestanda och hållbarhet" så känns det mer som en cykel för transport o träning men just för tävlingar kanske den slukar allt för mycket energiinsats jmf med en racer i samma prisklass (även om man sätter på racerdäck).
Är förstås med på att med en CX så har man större möjligheter att förlänga säsong och välja andra vägval än just bara asfalt, och det kanske är värt att lägga ca 2000-4000kr mer på en sådan cykel en än racer. Men denna förlorade energiinsats på en CX, är det en märkbar skillnad för en ½-elitmotionär/motionär jmf mot eliten?

Vad kostar racerdäck till en CX?

Eftersom du vill ha en mer racerlik cx skulle jag inte ta den med skivbromsar. Skivbromsarna ger ytterligare vikt utan några uppenbara fördelar på den här cykeltypen, det går mer åt mtb-hållet.

På min Focus sitter det Continental Cyclocross Speed-däck på från start. De är snabbare och mindre mönstrade än vad många andra märken har på från fabrik.